A criação da Região Metropolitana do Cariri em 2.009 não foi capaz de resolver problemas de disputas internas entre os seus municípios integrantes por investimentos públicos e privados.
Enquanto os investimentos privados tendem a se concentrar em locais mais rentáveis e dotados da mais completa infraestrutura possível, como Saúde, educação, saneamento básico, distribuição de energia elétrica e Gás Natural, logística multimodal, etc... O poder público deveria exercer seu papel modificador das desigualdades e disparates socio-econômicos. No entanto, obras como Ceasa, Hospital Regional do Cariri e Centro de Convenções foram ou estão sendo edificadas no Eixo Leão Sampaio-Padre Cícero- que não precisaria destas conquistas para avançar no seu crescimento. Facilmente estes espaços em questão de tempo poderiam ser ocupados pela iniciativa privada com condomínios residencias ou Shopping Center's, ou ainda empresas nos mais diversos segmentos.
O Governo Estadual não se faz presente na qualidade de mediador de conflitos internos, parece suscitar o problema ao lançar propostas vazias sem a qualificação de um projeto em comum. Indicamos a necessidade de maior prudência e rapidez na elaboração de investimentos para esta Região Metropolitana. Não podemos aceitar a demora na definição de projetos de suma relevância como Aeroporto, Gasoduto, Universidade Federal, Distrito Industrial, Porto Seco, Zona Franca, etc...
Admitindo a nossa atual realidade até mesmo considerando erros e aceitos ao longo de nossa longa história, o Juanews apresenta aos seus seguidores, leitores e público em geral o seu projeto de distribuição metropolitana de equipamentos públicos e privados. Não há registro ou qualquer tipo de protecionismo com os dados a seguir, de modo que esperamos o julgamento dos intressados e a total liberdade de considera-los ou até mesmo aperfeiçoa-los.
1- Missão Velha
A cidade de Missão Velha possui dois importantes projetos de infraestrutura em execução: A Ferrovia Transnordestina e Transposição do Rio São Francisco. Sua localização ao leste da Região Metropolitana do Cariri a privilegia com a possibilidade de um Distrito Industrial que comporte empresas de grande porte agregado a um Centro logístico rodo-ferroviário, e ainda há a possibilidade da implantação de uma Zona Franca - pretendida para algumas regiões do smi-árido nordestino. O uso de energia elétrica e Gas Natural deve ser assegurado com investimentos específicos.
Para pleitear tanta coisa muitas obras de infraestrutura são necessárias, com destaque para ligações rodoviárias e ferroviárias - esta última já existente visando o transporte de passageiros desde o Crato. Assim permitiriamos o desenvolvimento de um fluxo generalizado de pessoas, cargas etc...
Defendemos duas rodovias: 3 Marias-Marrocos-Quimami* e Aeroporto-Missão Velha
* Quimami: Distrito Missãovelhense reconhecido como Marco Zero da Nova Ferrovia Transnordestina, fica ao Norte da sede municipal.
A cachoeira de Missão Velha deve ser preservada contra qualquer tipo de degradação ambiental, todos os projetos devem levar esta informação em conta.
2- Barbalha
A cidade de Barbalha têm importantes investimentos nas áreas de Turismo, Meio Ambiente, Saúde, Implementos ferroviários e atividades agrárias. Foi escolhida para a implantação da Ceasa Cariri. Defendemos que a cidade continue se desenvolvendo nas respectivas áreas além de outras que possam ser implantadas.
O eixo da Avenida Leão Sampaio já recebeu muitos benefícios e hoje recebe muitas empresas sem maiores incentivos. Achamos que a CE-293 deveria ser duplicada até futuro entrocamento com o prolongamento da Avenida Manoel Coelho de Alencar, de modo a constituir novo acesso ao Aeroporto Regional do Cariri através de um corredor a ser aproveitado para projetos que necessitem de grandes espaços como organizações militares das Forças Armadas ou auxiliares, Centro de Ciências da Saúde - centro universitário integrante a futura Universidade Federal do Cariri, e Comércio atacadista da região.
Achamos que o Estádio Metropolitano poderia se localizar em via barbalhense coincidente do prorrogamento da Avenida Ailton Gomes ao Sul. O VLT Cariri ramal Juazeiro do Norte- Barbalha poderia ter um trajeto que beneficiasse o acesso as principais estruturas a serem construídas entre as duas cidades.
Sua sede continuaria com os serviços hospitalares de excelência e a Chapada do Araripe protegida com a exploração fundamentada na conscientização ambiental com destaque para Arajara e Caldas.
3- Crato
A cidade do Crato também deveria voltar seu Plano Diretor para o leste. Realizar a conscientização ambiental nas áreas de encosta priorizando a Chapada do Araripe e Parque do Fundão.
A Avenida Padre Cícero deveria ficar livre de grandes intervenções públicas e seguir sua ocupação pelo setor privado por empresas nos mais diversos segmentos. Assumir juntamente com a Avenida Leão Sampaio entre Juazeiro do Norte e Barbalha suas características urbanas com a implantação de cruzamentos e semáforos. Para tanto devemos dar uma rota alternativa ao trânsito rodoviário. Defendemos a implantação de uma Rodovia perimetral ao Norte que se inicie na CE-386 nas proximidades das Batateiras e siga ao leste para Juazeiro do Norte ainda constituindo características de fluxo rodoviário e de perimetral ao norte da cidade vizinha. Esta rodovia a exemplo do que imagianos para o Contorno Leste entre o Aeroporto em Juazeiro do Norte e a CE-293 em Barbalha, poderia abrigar instituições e equipamentos públicos ou privados que demandassem de grandes áreas. Sugerimos, por exemploa criação de Jardins Zoológico e Botânico, Autódromo, Jockey Clube, etc...
Defendemos a instalação do Centro de Ciências Agrárias de inicio vinculada a Universidade Federal do Cariri e depois a constituir a futura Universidade Federal Rural do Cariri. Caso haja uma ousadia maior da cidade e seja colocado o atual Parque de Exposições para esta finalidade e elaborado projeto de prolongamento do VLT Ramal Missão Velha-Crato até o local, neste caso defenderemos uma participação maior na Universidade Federal do Cariri. É importante neste debate discutir os destinos da URCA. Não há motivos para duas sedes de universidades no Crato.
O Parque de Exposições teria dois caminhos: continuar conforme tradições locais, ou ser redimensionado para o contexto metropolitano e ter seu uso ampliado para outras finalidades em outras épocas e situações. A localização poderia mudar conforme estudo em torno de uma melhor localização, abrangência e acessibilidade rodo-ferroviária.
O Centro de Convenções do Cariri e Pavilhão para Feiras devem ser redimensionados ou criados para comportar eventos de grande porte. O Aterro Sanitário consorciado poderá ficar em área do futuro Município de Ponta da Serra.
4- Juazeiro do Norte
Juazeiro do Norte posicionado ao centro dos quatro outros municípios citados têm uma pujante economia e concentra investimentos privados de forma ávida. Têm vocação pela área de comércio e serviços, setores em alta no cenário nacional que registra sucessivas quedas na atividade industrial motivada sobretudo pelo domínio mundial dos chineses.
O Aeroporto Orlando Bezerra de Menezes é o simbolo da economia juazeirense moderna que se diversificou em várias áreas fazendo circular grande número de passageiros a passeio ou a negócios.
A Universidade Federal do Cariri deveria, na ausência de uma contraproposta cratense mais ousda como citado, se instalar na Sede do Campus da UFC no Cariri no Bairro Planalto. O ensino tecnológico deve continuar impulsionado pelas Escolas Técnicas e Profissionalizantes.
O Comércio deve investir em Centros comerciais populares e outros atacadistas, deve-se estimular a construção da cidade como destino de sacoleiras e varejistas de toda região, com empreendimentos, como o prometido Mega Polo de Moda
A descentralização das atividades comerciais deve seguir a tendência quer na construção de Shoppings Centers e Open Mall's pela iniciativa privada os de mercados e centros de abastecimento pelo poder público.
Defendemos para Juazeiro do Norte o comando hierárquico de órgãos públicos estaduais e federais com a possibilidade de aglomeração em um Centro Administrativo. A proposta difere da centralização de repartições públicas, devendo cada município integrante da Região Metropolitana do Cariri possuir serviços necessários de acordo com seu porte em todas as áreas.
Exemplos:
Comando Metropolitano dos Bombeiros
Defendemos que Juazeiro do Norte possuia um moderno Quartel do Corpo de Bombeiros dotados de todos os equipamentos, com destaque para escada Magirus. Unidades descentralizadas no Aeroporto, Barbalha e Crato devem integrar a corporação. As demais cidades da Região Metropolitana do Cariri deveram ter um Núcleo de Segurança Pública Multidisciplinar formado por Policiais militares, civis e Bombeiros.
Superintendência Metropolitana de Polícia Civil
A Polícia Civil na Região Metropolitana do Cariri não tem nenhum serviço adicional como observado na capital. Precisamos de Delegacias Metropolitanas com Plantão Policial 24 horas em Crato e Barbalha, Delegacias Distritais com Plantao Policial 24 horas estrategicamente distribuidas em Juazeiro do Norte, Delegacias municipais com funcionamento em horário comercial nas demais cidades integrantes.
A sede da superitendência poderia abrigar uma Super Delegacia Regional constituída em Divisões, como por exemplo: Divisão de Homicídios, Divisão de Narcóticos, Divisão de Fraudes e defraudações, Divisão do Menor e adolescentes, ... Cada uma especializada em investigações especificas.
As Delegacias da Mulher continuariam em seu atual formato. Os principais distritos com reais possibilidades de emancipação, como Jamacaru e Ponta da Serra desde já deveriam ser contemplados no formato hierarquico proposto.
Comando Metropolitano da Policia Militar
O 2° Batalhão de Policia Militar do Ceará situado em Juazeiro do Norte não é o suficiente para o melhor policiamento ostensivo da Região Metropolitana do Cariri. Defendemos a manutenção das atuais companhias de Juazeiro do Norte e Crato, e a imediata criação da Companhia de Barbalha. Além disso deve-se pleitear grupamentos especiais como Troca de Choque, Cavalaria, Uso de cães, Grupo de Operações Tática, etc...
As outras cidades devem ter policiais em regime de plantão na formação de Núcleos de Segurança Pública.
Hierarquização do Sistema Único de Saúde
O Hospital Regional do Cariri é uma unidade hospitalar de alta complexidade insuficiente pois não contempla de forma universal o atendimento da nossa população. A area materno-infantil foi negligênciada neste projeto. Razão pela qual o Ministério Público logo após sua inauguração determinou a criação de mais uma UTI Neonatal na região.
Desta forma um outro hospital concebido de forma complementar deverá ser construido no futuro. Assim estaremos auto suficientes na atenção terciária. Com o intuito de não sobrecarregar este nível de atenção, devemos investir na Atenção Secundária devendo cada cidade possuir sua rede própria. Barbalha felizmente possui boa rede, falta investir no Crato e melhorar os já exisitente em Juazeiro do Norte.
Casos de cirurgia geral, obstetrícia, clínica médica, pediatria e ortopedia não devem ter seus atendimentos concentrados em um só lugar. As três principais cidades da Região Metropolitana do Cariri devem ter uma rede própria para este atendimento sem contar com a Rede Terciária.
Mobilidade Urbana Metropolitana
As cidades devem se integrar e criar facilidades para a inclusão de todos: pedestres, ciclistas, tráfego de veículos leves e pesados. Avenidas devem ser aberturas, ruas alargadas. A concepção de mais de um acesso entre duas municipalidades deve ser obedecida.
O transporte coletivo deve ter maiores investimentos. O VLT Cariri deve ser a Espinha Dorsal deste sistema. Com o crescimento outras linhas e ramais poderão aparecer, ou já poderão ser introduzidos no Plano Diretor
da Região Metropolitana evitando posteriores gastos com indenizações milionárias. A principal linha no sentido leste-oeste deve ligar a localidade de Quimami ao Bairro Pimenta no Crato, passando por Missão Velha, Aeroporto, Franciscanos, Antonio Vieira, São José, Muriti, Crato, Parque de Exposições e Pimenta. Outro ramal deveria sair de Juazeiro do Norte para a cidade de Barbalha.
Todas as estações deveriam ser pontos de integração bimodal entre o transporte ferroviário e rodoviário, com facilidades como o pagamento da tarifa única.
A concepção de Anel Viário deveria esquecer os limites municipais e obedecer itinerários que interligem as cidades as suas principais rodovias. Fazer a opção por eternas brigas e centralização é um erro. Não queremos Juazeiro do Norte cercado de cidades marginalizadas como uma Ilha de Prosperidade no meio de um Mar de Pobreza.
fonte:juanews
